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当年加价3万,如今降价几万却卖不动,雷克萨斯ES到底怎么了?

来源:易车网 发布时间:2024-04-03 01:56   阅读量:10955   

国内的30万级汽车市场中热度一直都不低,活跃着很多合资品牌高端车型、豪华品牌的入门级车型,如今还涌现了很多30多万的国产豪车,但这些在售车型的市场境遇却有很大不同。比如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款经典德系豪车,在这个市场中一直不愁销量,常常能取得月销量过万台。但是同样是30万级豪车的雷克萨斯ES,如今却处境堪忧,降价好几万仍然卖不动。

这可能会让一些车迷朋友感到意外:雷克萨斯ES曾经加价3万仍然供不应求,为啥如今降价了还卖不动,雷克萨斯ES到底怎么了?关于这个问题,我们得从多方面来回答。

先来简述下雷克萨斯ES受认可的原因,雷克萨斯ES一直以纯进口的方式在国内销售,国内市场中的供应量有限,想要提车也有一定的难度,导致终端提车需要加价。

雷克萨斯ES能火爆,是因为整车的造型在同价位车型中显得独特,独特的纺锤式中网和流畅的车身线条,让雷克萨斯ES比起同级别的BBA车型或美系豪车来说,要显得更优雅,开出门也足够个性。

而且在品质方面,日系车型一直都表现不赖,雷克萨斯更是高品质的代名词。因此雷克萨斯ES更是凭借高品质和加价销售的策略,在二手车市场中拥有着较高的保值率,让注重保值率和品质的消费者愿意选择这款车。

但是从性价比的角度来看,雷克萨斯ES在30万级的豪车市场中并没有优势,指导价区间达到29.69万-48.89万,并且入门车型仅提供2.0L发动机,要是再算上当年的加价,相当于落地34万左右才提了一款2.0L车型。反观宝马3系、奥迪A4L,起步怎么也是2.0T动力,性能方面和雷克萨斯ES有较大的差距。

有人可能会说,作为丰田旗下的车型,雷克萨斯ES的用车成本比德系、美系豪车更低。从官方数据来看,雷克萨斯ES的2.0L车型WLTC综合油耗6.21-6.57L/100km,2.5L混动车型的WLTC综合油耗4.8-5L/100km,放在燃油车时代确实算省油。但是在新能源时代中,雷克萨斯ES的用车成本就没有什么优势了,比亚迪海豹、小鹏P7、蔚来ET5等国产新能源车,均拥有比雷克萨斯ES更低的用车成本,还能上绿牌、不限行不限号。

新能源车不仅在用车成本方面做到了更省,还给到了更全面的配置,如今20万左右的国产新能源车,普遍配备8155芯片+先进智能车机,能够保证流畅的座舱交互,还有丰富的第三方APP。如果是30万以上的新车,还会配备最新一代的8295芯片,并支持高阶智驾。而这恰好是雷克萨斯ES的短板,中控屏的交互速度一般,功能也并不丰富,对年轻消费者的吸引力并不高。

要知道,就连奔驰、宝马都开始针对国人需求进行升级,新款宝马5系车内配备8K大屏,奔驰E级也升级全新内饰,配备三块大屏,还奉行传统的雷克萨斯ES在同级车中没有太高的竞争力。至于雷克萨斯ES原本处于优势的外观设计,如今汽车市场中也不乏造型好看个性的新车,极氪001/007、比亚迪海豹、蔚来ET7等都各有特点,同样能凸显年轻人的个性审美。

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