阿维塔，奋力“上岸”

此前不久，上海联交所发布了《阿维塔科技有限公司增资项目》，披露阿维塔拟募集不超过120亿元的资金。

据悉，上述资金主要用于引望公司投资，以及后续车型的研发设计、产线投入、市场品牌发展、渠道建设等方面，并补充企业流动资金。

值得注意的是，此前上海联交所在推介该增资项目时，已经提及阿维塔明确2026年上市的计划。

作为由长安汽车、华为、宁德时代三家头部企业合伙打造的最强“二代”，阿维塔肩负着新能源汽车品牌“国家队”突出重围的重任，一路走来，备受行业内外关注。

如今，阿维塔正通过投资引望、增程+纯电双线布局等举措，讲好关于新能源汽车高端品牌的故事。然而，阿维塔也正在遭遇汽车新品牌成长路上的诸多烦恼，如销量困境、产能拖后腿、连续亏损等诸多问题。

盖世汽车研究院分析师表示，阿维塔起点很高，行业内外对其均抱有极高期望。如今来看，阿维塔还在成长路途中经历市场淬炼。随着战略布局、技术路线、产品规划等逐渐清晰，阿维塔积蓄的能量待释放，外界更应给予足够的耐心。

一边融资，一边投资

投资引望是阿维塔今年的大动作。此前8月份，阿维塔宣布正式投资华为子公司——深圳引望智能技术有限公司，交易金额115亿元，占股10%，并一举成为第二大股东。

资料显示，引望成立于今年1月份，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。

阿维塔在公告中表示，将通过自有资金出资115亿元，以三期支付的方式完成引望10%股权的购买。此前在10月16日，阿维塔通过自有资金向华为完成了第一笔23亿元的支付。根据公开消息，此次募集的120亿元资金，用途之一便是投资引望。

在行业人士看来，阿维塔投资引望不失为“明智之举”。作为第一个入股引望的汽车品牌，阿维塔将有机会获取引望公司及华为的战略支持，从而推动阿维塔科技在智能化领域取得更大的突破。

从长远来看，一方面，引望的“华为效应”有助于提升阿维塔的估值，吸引更多投资者加速其公开发行股票。另一方面，该举措本身就是一种投资行为，可以增加阿维塔资产的价值和多样性，未来随着引望规模扩大，阿维塔作为股东可能会从中获得显著的财务回报。

不过，对引望的投资，也被外界认为给阿维塔带来了资金压力，这也成为其募集资金的因素之一。

长安汽车此前在互动平台多次表示，阿维塔有独立上市的计划。如今来看，阿维塔一直奔着这个目标前进。从目前的融资情况来看，阿维塔在2021年至2023年期间完成了三轮融资。其中，天使轮融资24.2亿元，A轮融资25.47亿元，B轮融资30亿元。三轮融资下来，阿维塔合计融资总额接近80亿元。

据悉，发布本次增资项目时，阿维塔是长安汽车的并表子公司，长安汽车对其持有40.99%股权，宁德时代持有阿维塔14.09%股权，而华为没有对阿维塔持股。

不过，对于此次阿维塔增资的具体落地情况，公开报道称，此前11月18日是预披露结束，离正式披露还有20个工作日，预计12月16日才摘牌并公告投资人。

找准“销量密码”，迎来转折

然而，根据长安汽车公布的数据，阿维塔品牌2024年1—9月累计交付量为?40904辆，单月销量不足五千辆。目前来看，这一“销量困境”已经被阿维塔找到了“破解之道”。

阿维塔07在9月26日正式上市，推出了增程和纯电两种动力选择。其中3款增程版车型售价为21.99—27.99万元，3款纯电版车型售价为22.99—28.99万元。随后在11月2日，阿维塔12也以双动力的形式正式上市，新车推出纯电、增程两种动力共六款车型，官方售价26.99万元起，更有售价42.99万元的皇家剧院版。此外，作为首款车型，阿维塔11 Ultra增程版也于11月15日宣布开启预售。

当增程成为“市场新宠”，阿维塔迅速反应，立马进行产品布局抓住“销量密码”。如今，在技术路线布局方面，阿维塔已经成为唯一一个全系提供增程和纯电双动力选择的高端品牌。

这一举措的正确性也得到了市场的验证。根据官方数据，阿维塔07已经成为主力担当，上市仅17天，大定订单就已经超过2.5万辆，而阿维塔12双动力自11月2日正式上市以来，只用12天定单就突破了1万辆。

长安汽车也在互动平台回复，正是阿维塔07车型和增程车型的上市，使其销量迎来了大幅跃升。从数据来看，阿维塔10月交付了10056辆，同比增长158.6%，环比增长121.6%，拿到了三年来最好的销售业绩。今年1-10月，阿维塔累计交付了5.10万辆，同比增长137.3%。

值得注意的是，阿维塔在通过CHN全面赋能的同时，始终坚持在研发上重投入。据悉，阿维塔科技目前有超过总人数60%的人员聚焦在产品开发领域。

在力推增程车型背后，离不开对增程技术的研发。阿维塔自家的增程技术——昆仑增程首先搭载在阿维塔07。而宁德时代的超级增混电池也是首次搭载在阿维塔12。

被寄予厚望，还得拼搏

阿维塔科技成立于2018年7月，前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司。2021年5月20日，长安蔚来新能源汽车科技有限公司正式更名为阿维塔科技有限公司。

遥想当年，“宁王”曾毓群、华为徐直军、长安汽车董事长朱华荣齐聚现场为阿维塔站台。“成功者总是不约而同的配合着时代的需要”，“中国合伙人”的组合给足了阿维塔排面。放眼汽车圈，含着金钥匙出生的阿维塔，可谓“最强二代”。

对于阿维塔的定位，陈卓曾表示，“我们争取做中国的长安汽车的宝马”。为了能让阿维塔“成”，朱华荣曾公开表示:“只要阿维塔需要，长安汽车要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”为显示对阿维塔的重视，朱华荣更是亲自担任了阿维塔科技的董事长。

不过，目前的阿维塔还处于成长的阶段，需要源源不断的投入。长安汽车财务报表显示，2022年到2024年上半年，阿维塔的净利润分别为-20.15亿元、-36.93亿元、-13.95亿元，累计亏损金额是71.03亿元。截至2024年上半年，阿维塔总资产达127.46亿元，净资产为7.06亿元。从业绩来看，阿维塔确实需要从外部引入资金。

事实上，目前阿维塔所面临的困境，如亏损、交付、上市等问题，此前“蔚小理”在成长过程中都曾遭遇过。

对阿维塔来说，在智能汽车时代成功突围，战略选择、技术路线和产品布局缺一不可。有行业人士认为，阿维塔的前景值得期待。虽然前期的大量投入不可避免造成亏损，但在找准方向进入快车道后，未来的回报不可限量。

根据上海联交所的消息，阿维塔未来还将陆续推出阿维塔012、阿维塔E16等多款重磅产品，定位大五、大六座车型。

目前，阿维塔被视为国资车企市场化成功打造高端品牌的最佳典范。可以预见，随着C轮融资接近完成，更多元的投资者能在一定程度提升外部对阿维塔的信心，助力其加快上市。

值得注意的是，阿维塔若成功上市，不仅能为其自身带来广阔的发展空间，也能激励更多投资者对国资企业及新能源领域的关注和投入。不过，对阿维塔期待越大，越应该有足够的耐心等待。唯有经历过市场考验，穿越成长的周期，才能行稳致远。

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